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国内私家车闲置严重专车可以减缓打车压力

发布时间:2020-07-21 10:15:48 阅读: 来源:扫地机厂家

科客点评: 其实现在的专车有利有弊吧,如果像在上班高峰期打车难的情况,小编倒是很支持专车!

“互联网+加到哪里,哪里就有了冲突,之前是网络银行与传统银行,如今战火烧到了出租车与专车。”互联网实验室联合创始人王俊秀如此说道。近日,有媒体透露交通部约租车管理办法即将出台,专车合法化问题再次引起热议。自从专车服务上线以来,其引发的争议一直不断。上周,北京交通部门等约谈“滴滴专车”平台负责人,明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务使用私家车和租赁车辆配备驾驶员,从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务,违反了现行法律法规的规定。

专家:专车应更多调动在早晚高峰期

6 月10日,在中国互联网协会研究中心主办的《互联网+背景下的专车致力于规范研讨会》上,众多专家均对专车服务予以肯定,认为是对社会资源共享、提高利用率有着绝对好处。国家发改委城市中心综合交通研究院院长张国华表示,我国汽车产销量据全球第一,已远超美国。但家用汽车一天使用率最多为两小时,甚至有人一天都不用车,大量空置车可以通过互联网+进行资源整合。

互联网协会的副理事长高新民同时指出,专车行业眼下最大的痛点,是出租汽车司机的转型可能需要一个过程。他解释道,互联网治理是一个动态过程,需要充分考虑到出租车司机的岗位、收入等问题,照搬原先的出租汽车管理办法是行不通的。

他还表示,北京拥有六万多辆出租车,在正常情况下是没问题的。一旦遇到刮风下雨、上班下班高峰的时候,车站、机场局部地区便出现打车困难,这时候应调动更多私家车,平常控制私家车,这才能真正发挥专车的优势。

“专车保险制度亟待加强”

“对乘客存在安全隐患”是监管部门将专车划归黑车的重要理由之一。目前,部分专车公司如易到专车等都选择直接与保险公司合作,购买了多险种保险,包括要求提供车辆的租赁公司按座位数量,给每个座位购买最高30万元的乘客座位险。滴滴快的还专门成立了理赔基金,声称一旦发生事故,先从理赔基金赔付,再由租车公司向保险公司申请赔付。

不过,中国政法大学朱巍认为,目前互联网专车的保险责任还落实不到位。他表示,目前专车平台与专车司机更多是合作关系,专车司机没有保险保障,一旦出现事故谁来保障,这是交管部门在民法上需要解决的一个问题。他还表示,目前放开Uber监管的国家,都做了强加保险责任。

张国华表示,专车保险制度需要创新,特别是在监管政策未落实前,把人和物,财产损失综合保险进行创新。

此外,朱巍还提醒要注意个人信息保护的问题,一旦出现问题可能会触及国家安全。他表示,目前专车客户端都是手机,用户个人信息行程公司都会获取,互联网+产业出来之后最大的问题并非是行政许可,更多的是应该尽早出台个人数据保护法。(中新网 ,原标题《专家:国内私家车闲置严重 做专车可减少资源浪费》)

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