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福州福道拟春节前全线贯通市民可一览榕城美景《资讯》

发布时间:2020-11-19 10:47:41 阅读: 来源:扫地机厂家

从福州金牛山脚向上远望,市民可能会吃惊发现,竟有吊车“悬浮”在树丛上作业。其实,这是“福道”(左海公园至金牛山城市森林步道)的施工方铺设钢桁(héng)架后在其上设下轨道,用运输车载着吊车施工。据了解,目前“福道”第一标段(包括已基本建成的示范段)已完成30%的进度,春节前有望全线贯通。届时,市民便可穿梭于丛林之间,一览榕城美景。

钢桁架用吊车吊起后,经轨道运输至施工地点

安装:钢桁筑筋骨吊车弯道玩“接力”

茫茫深山中,“福道”如何架起?昨日,记者探访“福道”第一标段A49施工点。

在施工现场,已有不少钢桁架拼接完毕,形成一条银色轨道。在轨道上放上格栅板,工人即可在轨道上行走。此时,一个钢桁架运到,施工人员用吊车将钢桁架放到轨道运输车上,通过工人控制,再转运给前方另一部吊车,由其转身将钢桁架送到轨道前方,此后便可进行拼接。

“我们先在地上打下Y形钢立柱,然后用吊车将一个个钢桁架拼接起来。”项目总承包方负责人陈工程师介绍,为保证“福道”的稳定、安全,Y形钢立柱需钻入地下12至15米。

现场工人介绍,弯道处需三段弧形钢桁架,如遇到半径较小的弯道,还需两辆吊车接驳,进行“接力”:“弯道两侧各设一辆吊车,一辆吊车吊起钢桁架,另一辆吊车来接收,再由其进行作业。”

“福道”的主体钢桁架本身,又颇有特殊之处。钢桁架施工承包方的崔先生说,钢桁架是自浙江运来,规格不等,但都是镀锌材料,“山上湿度大,如用油漆容易生锈,5到10年就需养护一次;采用镀锌材料的话,可以50年不用保养,使用年限可长达70年。”

设计:施工、建成皆不影响生态

“‘福道’主体采用空心钢管桁架组成,桥面采用格栅板,缝隙控制在1.5厘米以内。”相关负责人说,这样的设计尺寸,既满足轮椅通行,还可让步道下方的植物继续生长,最大限度保护金牛山本地生态。步道施工过程中,施工方尽量减少机车的使用,采用人工、骡马、缆道等方式运输建材,“钢构件安装采用的是‘桥面吊机滑行吊装’专利工艺,利用已成型桥段桥面作为吊机行走和构件运输平台,将施工对自然环境的破坏降到最低。”

除注重生态外,“福道”的设计还突出“便民”,其钢结构部分按无障碍通行标准进行设计(除西客站入口外),能满足不同人群休闲、健身、游览的需求。每隔200米,步道就会设置一个休息亭、庇荫阁,方便游客休息、观景。悬空栈道、登山步道和车行道三处,经设计也对接成环形系统,确保游客能快速往返,局部高度差较大处,还增设景观电梯进行接驳,以缩短绕行时间。

目前,“福道”第一标段已完成30%施工进度,钢桁架铺设完毕后,还将进行配套设施建设。春节前,“福道”有望全线贯通。(记者 刘世泉/文 关铭荣/图 通讯员 张勇)

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